Foto:Kvinna Ombord Västkustkretsen

När intervjun är slut kliver jag av Tant trygg, Maria kastar loss, de hissar segel och går ut ur hamnen. De fyra kvinnorna gör ett ytterligare slag ett tiotal meter framför mig, vinkar till avsked och fortsätter ut på Vänern med Tant Trygg för en kvällsseglats.

I Västkustkretsen är Ingela Johansson kontaktperson för Kvinna ombord. Kommittén består av fyra kvinnor som planerar och genomför de olika aktiviteterna under året. Allt från att manövreringskurser med en stor stålbåt till praktisk navigationsturer, sjukvård ombord, plotterkurs till eskaderhelg har de genomfört regelbundet de senaste åren. Jag står på bryggan i Långedrag och ser Kvinna ombordgänget elegant lägga till med 12 ton båt som de aldrig gjort annat, men bakom det ligger både teorilektioner och mycket vilja. Rent generellt vill kvinnor ha mer kunskap än män innan de ger sig ut med sin båt, säger Ingela.
Ingela tycker att Kvinna ombordnämndens arbete är viktigt. Genom att kontaktpersonerna för de olika kretsarna träffas samlar man ihop erfarenheter, lär av varandra och hjälps åt med att se nya möjligheter. Under ett par år har det varit svårare att samla nämnden till ett möte, men nu har vi fått fart igen säger Ingela. Under det senaste nämndmötet uppdaterade vi den handbok för kvinna ombordarbetet som finns utlagd på hemsidan. Vi vill få de kvinnor som är med på våra aktiviteter att ta för sig, och våga mer.

/Stina Jansson

– Vi menar att fyrar är viktiga för fritidsbåtarna som blir allt fler på Norrlandskusten, säger Lars-Jonny Landström. Och lägger till att fritidsbåtarna blir alltmer hänvisade till att använda GPS i sin navigation när kustfyrarna för den mindre sjöfarten släcks ner.

Totalt är det ett drygt tjugotal fyrar i Norrland som Sjöfartsverket försöker hitta nya ägare till. I hela Sverige är det ett 80-tal fyrar som redan har eller kommer att säljas eller i värsta fall rivas under de närmsta åren.
– Det är inte så många båtklubbar som velat ta över lokala fyrar, det är snarare hembygdsföreningar och liknande som visat intresse säger Stig Lind som arbetar med avyttringarna av fyrar på Sjöfartsverket. Han säger också att det inte är någon aktiv debatt om detta längre.
Micke Westin

Foto:Lena Dahlström

Hur ofta seglar du 12 eller 24 timmar i sträck? Eller hur ofta seglar du i soluppgången, eller glider fram i augustimörkret med båten, med bara fyrarna som sällskap? Kanske allt för sällan. För visst är det härligt att ha havet för sig själv en stund. På Västkusten rapporterar 24-timmarsseglarna om mareld, vackra solnedgångar och sällskap av sälar och tumlare under seglatsen. På ostkusten är det vackra soluppgångar och trolska vikar som står i loggböckerna.
Har du trimmat båten och besättning hela sommaren till att ta mer höjd i slagen, beräkna strömmar och ta smartaste vägen i skärgården. Då kan det vara dags att segla Svenska Kryssarklubbens(SXK) 24-timmar segling som även kallas havets schack. 24-timmars är en distanssegling i syfte att segla så långt som möjligt inom den av dig i förväg valda tidsperioden enligt regelverk och tabeller. Du seglar som minst 12 timmar och som mest fem dygn och den enda du tävlar mot är dig själv. Du lägger upp segling med hänsyn till båtens egenskaper, besättningens förmåga och väderleksutsikterna. Har du aldrig provat på att segla 24-timmars är 12-timmars en bra början. Du behöver bara anmäla dig och skaffa dig en orange 24-timmars vimpel för att kunna vara med och segla. Vill du prova på att segla havet schack, har du chans att göra redan i helgen på några ställen i landet. Andra kretsar arrangerar seglingar de två kommande helgerna.
För att se var närmaste 24-timmarsseglingarna arrangeras, anmäla dig och få reda hur du skaffar dig en vimpel klicka här.
/Stina Jansson

/Stina Jansson

Briggen Gerda riskerar att försvinna från Gävle. Den har körts på grund tre gånger och dragit på sig skulder för fyra miljoner kronor. Därmed har den ideella föreningen gått i konkurs.

Man försöker nu få behålla fartyget vid kaj i Gävle. Kommunstyrelsen är enig över blockgränserna om att inte stötta föreningen med en enda krona. Det finns dock fortfarande en chans att behålla Gerda i Gävle, men den blir allt mindre.

Gävle kommun har tagit fram en ny slogan, ”välkommen ombord”, för att profilera Gävle som en sjöfartsstad. En slogan som kostat kommunens skattebetalare 221 000 kronor men är uppskattad av få. Kommunen vill också göra en gästhamn i centrala staden, men ovanför de två låga broar som byggt över hamnen vilket skulle stoppa alla segelbåtar.

Hamnen uppges just nu vara synnerligen oattraktiv att besöka med fritidsbåt, med en besökande båt som lär har liknat hamnen vid en hamn från Sovjetunionens era. Men föreningslivet med bland annat Kryssarklubbens Eggegrundskrets har varit tveksam till samarbete eftersom projektledningen från kommunen varit obefintlig med det kanske blir en förbättring snart, säger kretsens ordförande Mats Jacobsson, efter att ha fått signaler att arbetet möjligen återupptas.

Att segla eskader är framförallt en social aktivitet, men ger också extra råg i ryggen till besättningar att segla till områden de inte skulle ha besökt på egen hand. Eskadernämnden jobbar hårt för att förbättra arrangemangen.

 Många har upptäckt tjusningen i att dela upplevelserna på sjön med andra besättningar. Det är den sociala delen som lockar mest när det gäller eskadersegling.

Eskadernämndens medlemmar träffas en gång per år för att utbyta erfarenheter och ta fram stöd för att stärka kretsarnas eskaderverksamhet. I övrigt håller man kontakt per mejl och telefon. Det är i kretsarna som det mesta av det praktiska arbetet med eskadrarna sker. Inför sommaren 2010 planerar eskadernämnden via kretsarna närmare fyrtio eskadrar i svenska och utländska vatten. Eskadernämnden ansvarar också för de uppskattade ombuden som finns på ett femtiotal platser i världen och de riksgemensamma eskadrar som genomförs vissa år. Nästa år går en rikseskader till danska Århus. Välkända Kryssarklubbaren Anna Friis är aktiv i flera nämnder och kommittéer. ”Den sociala samvaron är det som betyder mest”, säger Anna som lett cirka tjugofem eskadrar sedan 1980-talet.

All eskaderverksamhet sker ute i kretsarna, där särskilt de stora kretsarna som Västkustkretsen och Stockholmskretsen har aktiva kommittéer. År 2010 planerar de ett tiotal eskadrar vardera i egen regi – från familjesegling i närområdet till äventyrssegling till Shetland och S:t Petersburg. Det blir också några chartereskadrar längre bort i hyrda båtar. De flesta kretsar har ett fylligt aktivitetsprogram där eskadrarna är ett mycket uppskattat inslag.

De flesta kretsar behöver fler entusiastiska eskaderledare. Anna Friis berättar vad det innebär att vara eskaderledare: Planera rutten och göra ett program för vilka hamnar man lägger till vid, hålla ihop deltagarna och svara på frågor, kanske anordna ett studiebesök eller en visning på en intressant plats. För de flesta ledare brukar några tiotal timmar gå åt till planeringen, inklusive att skapa ett litet häfte med deltagarförteckning, eskaderprogrammet och kanske lite information om resmålet. Eskaderledaren väljer själv hur ambitiös han eller hon vill vara. Det utgår ingen ersättning annat än ett blygsamt bidrag till sjökort som kommer från kölavgiften deltagarna betalar för eskadern. ”Arbetet sker på ideell basis för att man tycker att det är kul och kanske för att man vill dela med sig av sin kunskap och sin möjligen slumrande reseledarförmåga”, berättar Anna.

Alla medlemmar är välkomna till andra kretsars eskadrar, man ser gärna gäster utifrån. Även med motorbåt är man självklart hjärtligt välkommen.

Vi for med båt från Ankarudden till Öja/Landsort. Väl framkomna bodde några på vandrarhemmet och några i lotsutkiken och i deras annex. Helgen gick fort, men vi hann med mycket. En guidning i kapellet av Roland Sjöblom, samlingar på vandrarhemmet där vi bl.a diskuterade boken ”Ta rodret kvinna” av Linda Lindenau, vi talade om tjejsegling, sjöng Tjejernas Eskadervisa, hade genomgång av en tidigare enkät och talade om kommande aktivteter, men tog också flera promenader i det vackra vädret.
Innan vi kojade satt några uppe i lotsutkikens översta rum och idkade nattnavigering och försökte lista ut vilka fyrar som blinkade i fjärran.

På söndagen innan vi skulle åka hem fick alla en ”båtkokbok” som deltagarna själv skickat in recepten till.
Resan gav mersmak och önskemål framkom om att göra en ny resa nästa vinter med Qvinna Ombord.

Totta Hallgren
s/y Karissa Trosa
Sörmlandskretsens Qvinna Ombord kommitté

Fler bilder kan du se på http://www.asort.se/bild.htm
och på SXK Sörmlands hemsida www.sxk.se/kretsar/sor klicka på Qvinna Ombord