Kryssarklubbsmedlemmen Anders Berg i Figeholm tipsar om en bok om Nyhavn i Köpenhamn, i samband med den stora Köpenhamnsartikeln i På Kryss nummer 6-2011.

I min hemort Figeholm, en liten plats vid Östersjöns kust trehundra kilometer söder om Stockholm med stolta traditioner från segelfartygstiden, berättas fortfarande följande historia om Nyhavn. Den storvuxne och respektingivande djupvattensjömannen Wilhelm Fallenius hade seglat i internationell långfart under många år i olika segelfartyg, bland annat i den stora tremastbarken KILLORAN, och således inte varit i sina nordliga hemmavatten på länge.  Så hände det sig att hans skuta blev destinerad till Köpenhamn. Väl i land går Wilhelm till den mest kända krogen i Nyhavn. Där upptäcker han genast en grupp sjömän från barndomens hemmahamn vid ett bord. Svältfödd på nyheter från hemmet rusar Wilhelm fram, sätter sin breda sjömanskniv med all kraft i dörrens trävirke, sliter upp dörren och vänder sig till övriga kroggäster. Han skriker med sin mäktiga basröst: ”Här skall talas allvar. Alla utom figeholmare ut!”

Denna lilla historia från en av Skandinaviens otaliga små hamnar visar på Nyhavns själklara roll som centrum för världshavens sjöfolk under seglatser i skandinaviska vatten. Nyhavn har under flera århundraden varit ett begrepp bland sjöfolk, en internationell mötesplats, en port in till Östersjöns alla hamnar för somliga, en öppning ut till världshaven för andra.

Om denna lilla världsmetropol berättar träskeppsentusiasten, arkitekten, konstnären och kulturpersonligheten Arne Gotved i sin senaste bok NYHAVN og traeskibene, utgiven på Weilbachs förlag 2011. I den utsökt vackra boken, generöst försedd med förföriskt lockande färgfoton i stort format och med engelsk parallelltext av Jörgen Josephsen, ger oss författaren en mångsidig bild av Nyhavn som hamn, stadsmiljö och kulturhistoriskt centrum.  Den historiska delen omfattar tiden från hamnkanalens tillkomst som sjötransportled fram till Kongens Nytorv år 1673 till det faktum att man väljer den plats där kanalen möter torget till grund för minnesmärket över alla de danska sjömän som miste livet under andra världskriget: Mindeankaret.

Femtio- och sextiotalet innebar en period av förfall. Efterkrigstidens sjöfart krävde större fartyg och djupare hamnar. Men från och med 1976 återfår kanalen sin karaktär av livfull hamn för danska småskutor. Traeskibssammenslutningen har bildats och föreningen lyckas utverka att kanalens ”solsida” blir förtöjningsplats och hemmahamn för en representativ del av Danmarks seglande kulturarv. Kanalens andra sida öppnas för Nationalmuseets fartyg. Det är nu Nyhavn får den karaktär och det utseende som vi alla känner igen från tusentals postkort, turistbroschyrer, affischer och plakat. Varumärket Nyhavn med fartyg, vatten, välrestaurerade hus, kajer och byggnader kan inte övervärderas. För miljoner turister från jordens alla hörn är miljön och atmosfären i Nyhavn ett koncentrat av det Danmark vi alla älskar att besöka. Nyhavn utsågs också till ”En av hundra platser att minnas innan de försvinner” under en utställning på temat Climate Change med befarad höjning av världshavens yta.

Bokens andra halva ägnas åt utförliga monografier över Nyhavns tjugofyra fartyg. De föredömligt instruktiva presentationerna kompletteras med praktfulla bilder på de enastående väl restaurerade och underhållna fartygen. Man har svårt att tro att genomsnittsåldern på Nyhavnsflottan är över nittio år.

Men denna vackra presentbok rymmer även en annan sida. Den kan också läsas som en stridsskrift. Idyllen är hotad! Danmarks mest kända och avbildade museums- och veteranbåtshamn håller på att ödeläggas av den allt intensivare turist- och sightseeingbåttrafiken i kanalen. Från att ha varit ett av de många besöksmålen för de i början små turistbåtarna med kort seglationssäsong har kanalen nu blivit den centrala hamnen för allt större och allt flera sightseeingpråmar med terminaler, biljettkontor och ständigt ökade krav på utrymme och med hela året som seglationsperiod.  Författaren avslöjar att bakom den gemytliga hamnfasaden döljer sig en ständig kamp om museihamnens existensberättigande en kamp mellan kultur contra turistkommers, mellan kvalitet contra ytlighet. Man kan som läsare inte låta bli att förundra sig över att det skall vara så omöjligt att lösa dessa motsättningar med hjälp av det ärliga och hederliga intellektuella samtalet. Man kan ju inte både äta upp kakan och ha den kvar. Ingen har lyckats bli rik genom att sälja ut sitt matsilver. De kommersiella intressenternas hållning är förklarlig – men kortsiktig. Deras agerande måste ses som ett faktum i spelet. Men politikerna och de centralt placerade tjänstemännen, de som har ansvaret för hela Köpenhamn och därmed en väsentlig del av det nationella kulturarvet, varför kan de inte nås av sakliga argument och folkligt engagemang? Det borde vara orimligt att behöva lägga så mycket energi, tid och kreativitet på en så självklar och överordnad sak som Nyhavns omistliga kulturhistoriska värde.

Bokens många olika funktioner som stadshistorisk krönika, fartygsdokumentation och argumenterande stridsskrift hålls samman tack vare det enkla, klara och uttrycksfulla språket.  Den naturliga och informativa samt väl kontrollerade stilen löper från förordet genom hela boken ända till sista sidan, vilket gör läsningen även för an svensk till en ren njutning, som man inte vill att den tar slut.

Arne Gotved, NYHAVN og traeskibene.
Förlag: Weilbach 2011
Pris: 279 danska kronor (webbutik på förlaget) ca 144 sidor, rikt illustrerad
Engelsk parallelltext av Jörgen Josephsen.

/Anders Berg

Norske seglaren och journalisten Jon Amtrup har skrivit en guide till Svalbard på engelska. Svalbard blir ett allt populärare område, och 80 segelbåtar besökte området sommaren 2010.

Jon har saknat en bok som bara ta upp Svalbard och genom norska förlaget Skagerrak finns nu boken Sail to Svalbard att köpa för 400 norska kronor + porto. Boken finns bara på engelska och omfattar 96 ankarplatser och hamnar och en del utrustningstips.

- Vi seglade runt Spetsbergen, den största ön i Svalbard i fjol, och det var ett äventyr som hade allt; mäktig natur, total stillhet, is, isbjörn, skrämmande ögonblick och intressanta människor, säger Jon Amtrup.

ISBN: 978-82-92284-58-2 och beställs genom www.skagerrak.no

En blädderbar version kan ses på nätet (bläddra genom att klicka i nedre högra hörnet)

Firman Hydrographica har under flera år gjort sjökort över sjöar och utskärgårdar som har öppnat upp många områden som förut bara var för de mest hängivna eftersom mycket var innanför den mörkblå tremeterskurvan i sjökorten. Naturhamnsskiserna i Norstedts hamnböcker har gjort att många smultronställen har blivit för alla att upptäcka.

En bok som helt säkert kommer att bli en klassiker i samma anda som Améens farledsböcker från 1950- och 60-talen. Hydrographica har låtit sjömäta 85 genvägar i hela Stockholms skärgård. I boken finns en kartskiss och en flygbild till varje genväg som gör det lätt att upptäcka nya vikar.

Skärgården öppnar sig alltmer med bättre sjökort och böcker som inspirerar till att hitta nya vatten. 128 sidor.

Ett nytt tydligt översiktskort är också framtaget som komplement till boken – och som också i nödfall kan tjäna som reservsjökort när man har plotter ombord och strömmen skulle gå. Eller bara som ett trevligt planeringskort, som visar hela skärgården. (250 kronor).

Genvägar i Stockholms skärgård av Granath, Sannel, Lannek

ISBN: 9789163382086

Pris: 395 kronor

Mer info: www.hydrographica.se

Allt du behöver veta om uppblåsbara räddningsvästar av Stefan Nilsson

ISBN: 9789197892315

Pris: 225 kronor

Mer info: www.seasafety.se

Skinnarmo och Nordostpassagen av Ola Skinnarmo, Johan Tell

ISBN: 9789171261908

Pris: 224 kronor

Mer info: www.maxstrom.se

Stora boken om träbåtsrenovering – Grundtekniker, underhåll, reparationer av Thomas Larsson

ISBN: 9789113032382

Pris: 296 kronor

Mer info: www.norstedts.se

Doctor Onboard -Your practical guide to medical emergencies at sea av Jürgen Hauert

ISBN: 9781408112724

Pris: £ 13

Mer info: www.adlardcoles.com

Första hjälpen ombord av Edman, Larsson, Snöberg

ISBN: 9789172232983

Pris: 254 kronor

Mer info: www.juresjofart.se

ISBN: 9789186555016

Pris: 275 kronor

Mer info: www.seglamalaren.nu

Kryssarklubbsmedlemmen Lars Erik Karlsson har på eget initiativ gett ut reseskildringen ”I Västerled” om sin 4100 M långa segling från juni 2003 till oktober 2006 som boken omfattar .

Starthamnen var Hundudden i Stockholm och färden tog honom och Amigo 27:an ”Frillan” över Norge, Shetland, Skottland, Biscaya fram till Bordeaux och genom Canal du Midi till Medelhavet där han sedan stannat kvar och seglat i framför allt Grekland. Oftast seglar han själv men vissa sträckor är hustrun Ann med. Bit-för-bitseglingen gör att han lägger upp Frillan för vinterförvaring på olika platser i Europa, men han väljer också att åka hem ett någon månad eller ett par månader varje sommar till parets sommarstuga inne i djupaste Sörmland.

Det är en lugn bit-för-bitsegling – fri från dramatik och katastrofer. I stället berättar Lars Erik lågmält om olika episoder och möten med människor från seglingen i kronologisk ordning, så långt en klassisk reseberättelse.

Däremot tänder Lars Erik till något i de sista kapitlen i boken där han tar upp såväl långseglingens filosofi som politik, ämnen som kanske är mindre vanliga att hitta i denna typ av bok. Han sammanfattar själv att en seglingsskildring antingen kan bli, ”1. Så underbart allting var” och ”2. Det var för eländigt alltsammans”.
Vilken av dessa som Lars Eriks berättelse bäst passar in på, låter bäst sig göras av läsaren själv. Jag läste boken med behållning (och särskilt de sista tre kapitlen) om att man kan upptäcka mycket i farvatten nära hemmavattnen och att man absolut inte behöver någon stor eller dyr båt för att göra det.

Nu (februari 2011) är Frillan till salu eftersom Lars Eriks knän inte klarar seglingen längre.

Boken innehåller en del färgbilder från seglingen och de olika hamnarna. 312 sidor. Boken kom redan 2009 genom egenutgivningsförlaget GML Print on Demand.

Pris ca 275 kronor och kan beställas från Bokia.se, Bokmusen.se eller direkt genom författaren (lars.erik.karlsson@bredband2.com)