Bara några veckor har gått sedan Anders Persson valdes till ny ordförande för Svenska Kryssarklubben. Vi är med under den första arbetsdagen på kansliet i Nacka Strand. Hans arbetsrum har utsikt mot Blockhusudden och ramas in av hyllor med seglarböcker, sjökort och samlade årgångar av På Kryss bundna i mörka läderband. Anders häller upp kaffe och berättar vad han kände när han fick frågan.
– Det var ett svårt beslut. För mig är det ett av de finaste uppdrag man kan få, men också ett stort ansvar att förvalta och för …

På Kryss har tidigare rapporterat om den 73-årige ensamseglaren Sven Yrvind och hans egenbyggda båt Bris och deras äventyr över Atlanten.
Resan gick från Irland, via Madeira – där han stannade till, samlade krafter och lagade en skadad tand – till Martinique i Västindien. I slutet av november kom han fram. Att segla de 2 870 distansminuterna, cirka 5 315 kilometer, tog 45 dygn. Ombord läste han böcker och filosoferade över livet.
– I vårt samhälle blir våra sinnen överpåverkade och ute på havet kan man avgifta sig. Jag ser en fantastisk …

En robust grundgående aluminiumbåt med mycket liten bränsleförbrukning – det är ett koncept som kommer att passa för framtiden.
Skärgårdsfotografen Sören Colbing i Nynäshamn är numera också båtproducent med en liten serie ”smala och hala” (det vill säga med litet hydrodynamiskt motstånd) båtar byggda i aluminium. Han kallar serien Skärgårdsströvaren och är tänkt att i behagligt tempo fungera i våra grunda skärgårdar med möjlighet att ta med hela familjen och köra direkt upp på sandstranden för ett bad och en lunch.
Med en smalt skrov som körs i deplacementfart (ej planande) runt …

Tidningens redaktör Micke Westin håller på att fundera över nykonstruktionen till den gamla Fingal från 1965 ska kunna göras så vacker som möjligt. Ursprungliga tanken är att mycket av det nya ska spegla hur små segelbåtar såg ut för 80-100 år sedan med lackat trä, gaffelrigg och runda mässingsventiler. Men kan man tänka sig att gå lite längre (läs tidigare artikel)?!
Vackra och harmoniska former kan man skapa genom traditionella linjer, men kanske kan man trots det använda lite mer moderna (och miljövänliga) material eftersom mycket har hänt de senaste hundra …

Överbyggnaden på Fingal är den del som är minst lyckad – skrovet som Knud H. Reimers ritat är klassiskt vackert med snygg språnglinje och lagom avvägda överhäng – medan överbyggnaden i två våningar är oproportionerligt i förhållande till de låga friborden. Naturligtvis är ”skönhet” ett subjektivt begrepp och utan tvekan finns de som tycker att Fingals originallinjer är vackra …
Jag har två alternativ på överbyggnad – båda förutsätter en lägre överbyggnad som ska ha brons/mässingsventiler på mahogny(-liknande) material. En idé är att bygga en helt ny överbyggnad av nordiskt trä …

Tre båtklubbar på den småländska sidan av Kalmarsund har gjort en inomskärsled som kan vara spännande att utforska. Kanske inte den snabbaste vägen men ett vackrare alternativ till att gå mitt i Kalmarsund. 
Det är tre egenmätta sjökort som visar ”genvägar” från strax norr om ön Skäggenäs (7M norr om Kalmar), över Pataholm, Timmernabben, Mönsterås och upp till Svartsö/Mönsterås bruk. En sträcka på runt 20 M.
Använder man de vanliga sjökorten från Sjöfartsverket, måste man ge sig en bra ut i Kalmarsund innan man kan ge sig inåt igen om man vill …

Elektriska motorer börjar bli vanligare, Mastervolt marknadsför 48 voltsmotorn Hybridmaster Ultra som antingen kan användas fristående eller som en del i en dieselekelkrisk hybrid då motorn kopplas med en remskiva till axeln. Vid drift från dieselmotorn eller från att axeln snurrar fritt vid segling kan motorn fungera som en generator (max 200 A).
För att driva en liten båt 6-8 timmar krävs en batterikapacitet på (uppdaterat) 16 kWh;
”The number of sailing hours depends on your battery kit combined with the generated capacity. For six to eight hours sailing, you require 4.6 …

I nya Fingalprojektet har vi inte riktigt bestämt hur vi ska göra med inredningen. I och med att överbyggnaden blir mycket mindre kommer också inredningen att behöva bli mycket kompaktare och mer yteffektiv. Jag vill gärna ha dina förslag.
Klicka här för att ladda ner en PDF på Fingals linjer. Tyvärr saknas en skala på denna, men det är viktigare med idéer än att det är rätt på centimetern. Här en av Reimers originalritningar av skrovet (JPG-fil)
Med den nya överbyggnaden kommer det att bli helt däck framför masten, troligen med en stor …

En båt bör utnyttjas mycket för att få liten miljöpåverkan – att ligga i en hamn under stora delar av sommaren är inte smart för miljön.
Därför kom idén om delägarskap, dels så båten utnyttjas så mycket det bara går och för att dela upp jobbet för att komma fortare fram till ett seglande resultat. Till projektet söks därför ytterligare tre delägare som med lika stora delar kommer ha 25% var.

Kostnad 60 000 kronor + 250 h praktiskt arbete i projektet. Tillkommer årliga avgifter för hamn/landplats, underhåll, utrustning (10 h/år), …

Vi ska titta närmare på hur man tyder det finstilta i försäkringsvillkoren hos våra försäkringsbolag. Denna första artikel behandlar ett fingerat masthaveri och hur åldersavdraget påverkar ersättningen.
Tänk dig att du kryssar i havsbandet i en frisk sydvind längs någon av våra kuster. Farten är fin, sjögången är påtaglig men besvärar inte. Plötsligt kommer ett par större sjöar, båten stampar litet hårdare i dem, och en smäll hörs uppifrån riggen! Du ser förskräckt upp på masten, som nu verkar svaja högst betänkligt. Det ser faktiskt ut som om alla stag …